Under hösten har jag deltagit i SAS kampanj PointBooster. Jag gjorde i oktober en prognos på 12 stycken enkelresor i Economy vilket skulle ge mig någonting på 3.000 Extrapoäng. Idag fick jag ett grattis-mail från SAS som informerade om att jag flugit 12 segment i Economy och 3 stycken i Business under kampanj-perioden.
8.700 EuroBonus Extra-poäng sätts in på mitt EB-konto innan den 10 januari.
Tack för det! 
Jag väljer oftast fönsterplats när jag flyger. Detta för att det är trevligt att titta ut, fundera över livet och njuta av utsikten samt att det är av hänsyn till mina medpassagerare. När man landat, taxat in till gate och stannat så reser sig de flesta upp (direkt efter att fasten seat belt-skylten plingat), står och stampar otåligt och vill ut ur flygmaskinen. Skynda skynda liksom! Om jag sitter på fönsterplats behöver inte folk kliva över mig. Jag som WCHR går ju av sist. Jag ser heller ingen anledning till varför man ska tränga sig ut ur planet så fort som möjligt.
Som sagt väljer jag plats så snart det är möjligt på nätet. Många gånger blir jag reseatad vid incheckning eller/och vid gate. Då jag blir reseatad vid gate får jag oftast gång eller mittenplats trots att jag påpekar att jag hemskt gärna tar en fönsterplats. När jag kommer ombord märker jag att det finns flera lediga fönsterplatser. Det är säkert av välvilja då de tror att det är enklast för mig att ta mig tlll en gång/mittenplats.
Men jag ska inte klaga. Jag har blivit uppgraderat till Economy Extra mellan Stockholm och Köpenhamn några gånger av personal vid gate. Det är ju alltid trevligt! Och nej, det finns inget tips eller tricks för hur man kan bli uppgraderad. Klä dig bra, res ensam och ha en hög status i flygbolagets lojalitetsprogram så kanske du har en liten chans.
Jag har varit inne på det förut men jag nämner det igen. Det är det här med tips på val av plats ombord.
Undvik solen i ögonen, exempel:
Stockholm-Köpenhamn, en morgonflygning – välj plats på höger sida i maskinen.
Stockholm-Köpenhamn, en kvällsflygning – välj plats på vänster sida i maskinen.
Köpenhamn-Stockholm, en morgonflygning – välj vänster sida i maskinen.
Köpenhamn-Stockholm, en kvällsflygning – välj höger sida i maskinen.
Europa-USA avgång förmiddag, välj höger sida i maskinen.
Om du väljer SAS Business produkt long-haul:
Välj en plats på vänster sida i maskinen eftersom kaffemaskin samt buffé finns på den sidan vid plats 6 ungefär.
Om det är en SAS Airbus A340-300 som du ska flyga med kan jag rekommendera en plats på vänster sida, plats 7 eller 8. Businesskabinen är delad och är konfigurerad enligt följande: Plats 1-6 - Kaffemaskin och buffé - Galley - Toaletter – Plats 7-8. De två sista raderna ligger i en avskild liten del av kabinen. Ganska mysigt!
En av de få bloggar som jag följer är Anette Jernströms blogg. Anette jobbar som flygvärdinna på SAS, håller föredrag, skriver böcker m.m. Utöver alla sysslor hinner hon med att vara fru och mamma också. Dessutom är hon från Skåne. Hejja Skåne! Hon skrev för ett tag sen ett inlägg om en klassisk situation ombord – t.ex. om passagerare som tror sig kunna ha egna regler ombord och lite trotsigt fortsätter att använda mobiltelefonen fast det gått ut ett PA-meddelande om att all elektronisk utrustning nu ska hållas avstängda och att flight-mode inte är tillåten under start och landning. (Dessutom är SAS flygningar rökfria och det gäller även flygplanets toaletter). Har man som jag snart flugit 100 SAS-flighter så kan man säkerhetsgenomgången utantill. (Nödutgångarna finns bak, över vingarna och längst fram i flygmaskinen och är alla märkta med Exit-skyltar! *peta lite försiktigt på Exit-skylten*)
Under en av de få flygningar jag gjort med Malmö Aviation ringde det i en mobiltelefon när vi stod redo på rullbanan på MMX och nissarna i flight-deck drog igång motorerna. Istället för att säga ”oj” och stänga av mobilen så svarade han(!). ”Ja men tjenare… jo det är bara bra serru… hur är det själv… jasså du… jag är på väg tillbaka till Stockholm… har varit på konferens.” Det är den enda gången (förutom när jag landade på St. Barthelemy 2010 samt när jag flög propellermaskin i ett stormigt Florida i augusti i år) som jag trodde jag skulle dö i en flygolycka. Som tur är höll han sig kort och avslutade samtalet när vi stigit en bit och svängde norrut mot Stockholm. Om han stängde av mobilen är väl tveksamt.
Jag har tyvärr aldrig haft den äran att få flyga på en flight som Anette jobbat på trots att jag flugit till/från/genom Köpenhamn en väldig massa gånger. Hon verkar vara en av få av SAS ombordpersonal som kan ses som en bra förebild för sina kollegor. En sån där människa som tycker om att (och vill) ge det där lilla extra. En sån där som skrattar och är glad och som kan tänka sig att småprata lite någon gång under flygningen. Nu vill jag inte påstå att all ombordpersonal på SAS är gråa och tråkiga. Så är det inte alls. Dock finns det en liten klick som är tråkiga. Som jag märkt finns det tre typer. 1. De som ser ut som att deras jobb är de tråkigaste som finns. 2. De som ler, är snälla och trevliga men inte gör så mycket väsen av sig. 3. De som skrattar o är glada, ser ut att älska sitt jobb, älskar att flyga och som gillar att ge det där lilla extra under flygningen. Det är dem flighterna man minns, som haft den sista kategorin personal ombord. Jag kan nämna några personer som gjort avtryck i mitt liv. Pia flög jag med mellan Stockholm och Köpenhamn, det var även hon som sjöng under SAS regnbågsflygning till EWR. Anna flög jag med från Oslo till Stockholm. Kenneth mellan Zürich och Stockholm. Micke mellan Berlin och Stockholm. Bengt mellan Malmö och Stockholm. Personer man minns för att de gett något av sig själva och förgyllt min flight och resten av min dag.
Klicka här för att komma till ett reportage om Anette som Sydsvenska Dagbladet gjort och här är en länk till bildspelet i samma reportage. Och här är länken till Anettes blogg om du vill läsa den!
När jag landade på Arlanda i söndags hade jag gjort min 81:a flygning med Scandinavian Airlines. Jag har således ”bara” 19 flighter kvar tills jag får fira 100 flighter med flygbolaget. Snart börjar det bli dags att börja planera! Hur firar man den 100:e SAS-flighten på bästa sätt?
Så lite statistik! När jag landade i söndags hade jag flugit totalt 219 flighter varav 81 flighter med SAS. Boeing 737-800 har jag flugit flest gånger; 29 st flighter med typen. Den individ jag flugit med flest gånger är SAS Boeing 737-883 reg. LN-RPN med namnet Bergfora Viking. Bergfora har jag flugit med 6 gånger. Kuriosa: Under en period fick hon en gul stjärtfena och flög som en av tre maskiner i SAS lågprissatsning Snowflake. Så här såg hon ut då! Hon flög tillsammans med två av SAS MD-82 maskiner; LN-ROS samt LN-ROU. Dessa två maskiner ägs nu av Allegiant Air i USA.
Jag har så här långt flugit 338978 km eller jorden runt lite över 8 gånger om det känns mer begripligt. Jag har flugit 532 timmar eller totalt 3 veckor om det känns mer begripligt.
Ja, jag gillar att flyga! 
Jag har alltid en Remove before flight-nyckelring hängandes på min väska när jag reser. Det är väldigt populärt att ha en sådan på väskan om man jobbar inom flyget eller är intresserad av flyg. Många gånger har personal på flygplatser/ombord på flygmaskiner kommenterat min nyckelring. Det öppnar upp för diskussioner och flygsnack!
Den nyckelring jag har är en tag med Boeing 737 på ena sidan.
En riktig Remove before flight tag hänger på flygmaskiner som står på marken och påminner om att man ska ta bort ett löst/avtagbart objekt innan planet ska startas upp inför en flight.
Info om Remove before flight på Wikipedia
18:45. I eftermiddags var jag ute och rullade runt. På min väg söderut på Whitehead Street blev jag glatt överraskad! Jag passerade ett hus som fungerat som Pan American Airways första kontor! Trevligt! Those were the the days…
Om ni någon gång är i Key West och vill se huset är adressen 301 Whitehead Street, korsning Caroline Street och Whitehead Street.
De kommande dagarna tänkte jag lista vad jag tycker är bra och mindre bra på resande fot. Först ut är min Topp 5 lista över flygplatser jag hittills besökt.
1. Princess Juliana International Airport, St. Maarten, Nederländska Antillerna
En förklaring varför den hamnar högst upp känns överflödig. Flygplatsen är fräsch, rymlig och relativt nyligen ombyggd för att kunna ha embarkeringsbryggor för på och avstigning vid flygmaskinerna. Dock är Princess Juliana så hårt trafikerad att bryggorna/gaterna inte räcker till utan några maskiner får snällt parkera på remote stands där bussar transporterar passagerare till och från flygmaskinerna. Att välkomnas av karibisk livemusik känns mycket trevligt. Välkommen till paradiset! Tack säger jag!
2. Honolulu International Airport, Hawaii, USA
Flygplatsen är en ”open air airport” vilket innebär att det inte finns dörrar in till flygplatsterminalerna. Man tar sig från mellan terminalerna utomhus med full sikt över plattan och startbanorna. Trevligt då det blir fina och rena bilder om man vill fotografera flygmaskiner. I högtalarna ljuder typisk Hawaii-musik. Alla utrop som görs textas även på bildskärmar runt om på flygplatsen. Väldigt bra! Tummen upp för HNL!
3. Schiphol International Airport, Amsterdam, Nederländerna
På landside finns ett stort köpcenter (Schiphol Plaza). Där finns restauranger, apotek, stora och små butiker, bland annat H&M. Om man inte hunnit köpa holländska Stroop Waffles under tiden man varit i Holland kan man göra det i den stora Waffles butiken airside, där man även kan köpa ostar. Hur kul blir den osten efter några timmars flygning? Blir man hungrig ja då besöker man någon av flygplatsens pubar, caféer eller den stora foodcourten airside. Om man vill planespotta besöker man den stora takterassen som nås landside. Besöket är gratis!
4. Copenhagen Airport, Köpenhamn, Danmark
Jag gillar att flyga till, från och genom Copenhagen Airport. Flygplatsen är fräsch, den är stor och känns väldigt internationell. Stora exklusiva märkesbutiker som Boss och Lacoste samsas om ytan med mindre kläd-, godis- och teknikbutiker. Lite överallt hittar man røde pølse-vagnar. Dock är det svårt att hitta prisvärda matställen (om man inte räknar korvvagnarna då). Jag brukar ta en burgare på Burger King (med svensk personal) på landside i terminal 3. Planespottingmöjligheter finns vid Flyvergrillen (slutet på Amager Landevej) samt vid banänden till bana 22L (Kystvejen mot Dragør).
5. Gardermoen Airport, Oslo, Norge
En mycket fräsch flygplats! Vid ankomst slussas man till det övre planet i terminalen där man genom korridorer kommer fram till rulltrappa/hiss som tar passagerarna ner till bagagebanden. Man har löst logistiken av ankommande passagerare mycket smidigt! Norge är Norge är det innebär således att det mesta är dyrare än i Sverige. En Pizza Hut-restaurang airside ger dig en pizzaslice för 70 NOK. Vill du ha dryck kostar det extra. Som på Arlanda och Copenhagen Airport måste man ofrivilligt passera ett tax-freeland innan man kommer till gaterna.
Mindre bra flygplatser:
1. Heathrow Airport, London, England
Stor, krånglig och ologiskt uppbyggd om man måste byta terminal under sin resa. Det är svårt att hitta rätt. Att passagerarna hålls kvar i taxfreeområden till precis innan ombordstigning ska ske skapar stress bland passagerare. De håller passagerarna kvar genom att inte informera om vilken gate planet står vid. När jag rullade runt vid gaterna blev jag stoppad av vakt och blev hänvisad tillbaka till taxfree-området. Om man vill planespotta rekommenderar jag Marriott Renaissanse Planespotting-paket starkt. Man bor i ett lyxigt inrett rum på högsta våningen (Club Floor) i hotellet med utmärkt utsikt över terminaler och rullbanan 27R/09L. 130 pund per natt kostar kalaset och då ingår fri access till hotellets lounge med kostnadsfri dryck och tilltugg.
2. Frankfurt/Main Airport, Frankfurt, Tyskland
Stor och krånglig om man måste byta plan i Frankfurt. Välj hellre München om du vill flyga med SAS/Lufthansa genom Tyskland och ansluta till något flygbolag inom Star Alliance. Man ankommer och flyger vidare från Lufthansas terminal. Under tiden man väntar kan man läsa internationella dagstidningar eller så tar man några koppar kaffe eller te som Lufthansa bjussar på!
3. Arlanda Airport, Stockholm, Sverige
Helt ok flygplats. Lätt att navigera sig runt i. Dock är alla terminaler väldigt, väldigt tråkiga! Känner du att du är för glad en dag, ta då en tur till någon av Arlandas terminaler. Undantaget är nya Pir F i Terminal 5 som är lite grann som Oslo; trägolv och fräsch inredning! Men Pir F räcker inte till för att höja mitt betyg jag ger till Arlanda. Tråkig flygplats.
I förrgår laddade jag hem Scandinavian Airlines Crew Guide-app till min telefon. Det är en utmärkt liten reseguide med tips från SAS ombordpersonal.
I guiden om New York hittar jag de platser jag och Charlotte var på under den söndagsförmiddag vi tillbringade tillsammans innan jag flög hemåt igen, efter min vistelse i Hawaii.
Nedan är screenshots från SAS Crew Guide applikation som du hittar i AppStore.
En av alla wow-moments jag haft när jag flugit var när jag flög Air France flight AF006 mellan Paris CDG och New York JFK som beflögs av Air France första Airbus A380-800 F-HJPA.
Den specialbyggda gaten för A380 i Air France Non-Schengen terminal på CDG liknade en färjeterminal, med olika utgångar i olika nivåer beroende på om man var Ekonomiklass-passagerare eller om man reste i Business/Firstclass och beroende på vilken våning i flygmaskinen man hade sin plats.
Att taxa ut till rullbanan från gaten med denna jättemaskin var en häftig upplevelse bara det. Det tog ganska lång tid för det gick ganska sakta att flytta detta avlånga tvåvåningshus från gaten till rullbanan via speciella taxibanor avsedda för A380.
Ser fram emot att få flyga en av Lufthansas Airbus A380 i början på maj, från New York JFK till Frankfurt FRA.
Den här bilden tog jag under taxiing till rullbanan på CDG. Jag hittade ett klipp på YouTube när denna jätte taxar på JFK. Häftigt!
Efter lördagens flygresa till Malmö hade jag gjort tillräckligt många kvalificerade flighter med SAS för att bli uppgraderad i deras Frequent flyger-program EuroBonus från Basnivån till Silvernivån. Det innebär att jag får lite bättre förmåner när jag reser med SAS, Wideröe och Blue1. Förutom att jag får mer EuroBonus-poäng när jag flyger får jag också tillgång till att checka in vid Businessclass-diskar, lite bättre förmåner på vissa hotell samt tillgång till SAS Hot Line, en dygnet-runt-support för SAS EuroBonus Silver- och Guldmedlemmar.
Det känns ganska trevligt att ha blivit uppgraderad. Om jag kommer hinna att samla på mig tillräckligt många flighter innan första maj 2011 för att bli uppgraderad till att bli Guldmedlem återstår att se.
När jag ankom till Kastrup i lördags möttes jag av Falck Assistance som sköter assistansen på Kastrup. Från gaten åkte jag i en elbil tillsammans med två personer från Falck till deras assistance center i transfercentret i lufthamnen. Vid centret blev jag ombedd att sitta och vänta på att bli uppropad för att bli skjutsad till nästa flyg. Jag gjorde som jag blev ombedd och satt i centret i en soffa och väntade. Minuter gick, folk hämtades, lämnades och det verkade inte vara någon som ville hämta mig. Cirka klockan 12 såg jag på avgångstavlan att min flight hade statusen ”Gate closing” efter 10 minuter var statusen ”Gate closed”. Fortfarande ingen som hämtade mig. Flight SK1675 hade avgångstid 12:15.
Jag satt ensam i ett rum och ingen fanns där att fråga eller påpeka att det kanske var dags att bege sig till gate. Vid 12.20 kom en man och frågade mig om jag var Mattias Adamsson och om jag hade suttit här hela tiden. Jag bekräftade att jag suttit där hela tiden och undrade om vi skulle bege oss till min gate. Svaret blev ”om några minuter”. Jag frågade om jag kommer missa flighten och svaret blev då ”jag vet inte”. Flighten hade nu blivit försenad på grund av mig/Falck. Ny avgångstid var 12:25.
Efter några minuter begav vi oss till gate D4 där flygplanet väntade. När jag kom ombord berättade besättningen att assistansen sagt att jag inte fanns vid Stockholms-planet och att jag inte fanns vid assistanscentret. Enligt besättningen var de i full färd med att lasta av mitt bagage och min rullstol eftersom de trodde på vad assistansen sagt till dem. Eva och Björn hade dock mött mig vid centret och kunde därför bekräfta att jag fanns där.
Jag är väldigt besviken på Falck som hävdat att de inte hämtat mig vid Stockholmplanet fast jag bekräftat med namn och nästa destination att jag var jag när de hämtade mig vid Stockholmplanet.
När jag ska flyga till USA i februari kommer jag att flyga genom Köpenhamn. Denna gång kommer jag be att kaptenen går ner och hämtar min rullstol i cargo så jag kan bege mig till anslutande flygplan på egen hand. Enligt lokala säkerhetsrutiner på Kastrup får Falck inte befinna sig på plattan där flygmaskinerna står.
Besättningen på SAS-flighten mellan Köpenhamn och Berlin kommer att skriva en rapport om denna händelse, en händelse som inte bör kunna inträffa. Jag kommer att skicka ett e-postbrev till Falck Assistance med kopia till SAS och Kastrups lufthavnsledning/driftsdirektören.
I fredags valde jag plats på lördagens flight till Malmö, jag valde en fönsterplats långt bak i flygmaskinen. Vid gate på lördagsmorgonen blev jag omseatad till 03F. 03F är visserligen en fönsterplats men jag hade ju redan valt en plats jag ville sitta på?! Igår kväll valde jag plats på dagens flight upp till Stockholm. Gjorde ett nytt försök med en fönsterplats långt bak i maskinen. Vid gate i Malmö i eftermiddags hade jag blivit omseatad till 03D, en gångplats. Jag vill sitta vid fönstret.
Med på flighten fanns en annan funkis som sa att det var nya regler för var man placerar funktionsnedsatta. Plats vid gången, rad 1-5. Tack men nej tack. Jag vill fortsättningsvis välja min egen plats. Jag vill även i fortsättningen ha lite valfrihet. Jag vill sitta vid fönster, tack.
Jag och Andreas sparade baggage ID taggarna från våra resor som minnen. Många resor innebär att det har blivit många av dessa taggar. Konstaterade idag att de tar mycket plats och dem är inte är speciellt bra minnen. Har massor med taggar som det står ARN på. Vilken av dem satt på våra rullar när vi åkte hem från München t.ex? Så jag tog ett drastiskt beslut och ska slänga dessa ID taggar.
Nu får jag mer plats för andra flyggrejjer.
Jag kan förstå att mitt intresse kan verka lite… udda.
Det kan ju verka lite ”onödigt” att flyga från Sverige till en flygplats, checka in på ett hotell och sitta och titta ut över ett flygplatsområde ett dygn. Men det är ju det som är tjusningen! Att fotografera någon annorlunda målning på flygmaskiner, eller att träffa på gamla bekanta som man flugit eller sett på andra flygplatser runt om i världen.
En av de mest speciella flygmaskiner jag sett var när vi landade i Oslo efter en trevlig semester i Nordnorge i maj 2009. Det var US Air Force Boeing 737, en miniversion av Air Force One. Tyvärr fick vi inte registreringen på den maskinen. En annan häftig upplevelse var att se Air France Concorde reg. F-BVFB landa i Västerås en mulen dag i mitten på september 1997.
Några exempel på speciella flygmaskiner jag sett:
NASA Boeing 747-SR46 reg. N911NA i Houston, november 1999.
China Airlines Boeing 747-409 reg. B-18210 ”Dreamliner” i Amsterdam, juli 2007.
Antonov Airlines Antonov AN-124 reg. UR-82009 i Stockholm, augusti 2010.
Air Luxor Lockheed L-1011 reg. CS-TMR i Amsterdam, juni 2006.
Den ryska miljardären Andrey Melnichenkos egna Boeing 737-7HE BBJ reg. M-YBBJ i St. Maarten, mars 2010.
Den thailändska prinsens egna Boeing 737-448 reg. HS-HRH i Stockholm, juli 2007.
Flygintresset är inte så väldigt stort i Sverige, men när man kommer ut i världen och står vid flygplatser och planespottar så är man långt ifrån ensam. Folk samlas med kameror, kikare och flygradiomottagare.
Jag älskar att resa och jag älskar få utöva mitt intresse!
Jag kommer flyga genom en ny flygplats på vägen till London. Hamburg har jag aldrig flugit till så det blir en ny flygplats att skriva in i flightloggen. För övrigt är det genomgående Lufthansa-flighter jag kommer att flyga denna gång. Lufthansa ett väldigt trevligt flygbolag som bjussar på både mat och dryck på alla sina flighter.
I Hamburg ska jag försöka att besöka Lufthansa Worldshop. Den butiken har ett större utbud än den i Berlin.
Resplan enligt nedan:
Klicka här för att se min resplan på en karta.
Jag är i stort behov av att uppdatera min kamerautrustning. Min nuvarande digitalkamera, en Sony Cybershot DSC-H1, köpte jag 2005 och den har uttryckt önskemål om att få gå i pension. Har börjat titta runt på nätet efter ny utrustning som ska passa för plåtning av flygplan. Det jag behöver är en systemkamera med olika objektiv och ett stativ för stabilare bildtagning.
Min vän Joche har föreslagit följande på Cyberphoto:
Kamerahus: Canon EOS 500D, 6 590 kr
Blixt: Canon Speedlite 430EX II, 2 495 kr
Objektiv: Sigma AF 18-200/3,5-6,3,
Totalt 12 060 kr
Jag kollar efter ett stativ av hopvikbar variant. Andreas pappa hade kanske ett stativ hemma i Skåne som han skulle leta efter. Ska även konsultera med honom lite, men jag tror att han kommer gilla idén med EOS.
Lotta och Erik är på väg tillbaka hem. Hoppas de haft trevligt en trevlig långweekend i Berlin!
Välkommen hem!
Lotta och Erik är just nu på väg till Berlin. De flyger självklart på rätt sätt och har valt SAS.
Tydligen är det här en 737-800. Jag sitter på 32F. Var sitter du?
Jag ser vissa likheter mellan Scandinavian Airlines retrojet och Thai Airways retrojet.
Scandinavian Airlines Airbus 319 reg. OY-KBO
Thai Airways Boeing 747-400 reg. HS-TGP
Jag är en livsnjutare, planespotter, flygnörd, frequent flyer och funktionsnedsatt. Reser gärna och så ofta plånboken tillåter.
På gate81.se skriver jag främst om hur det är att resa som funktionsnedsatt tillsammans med en rullstol och en väska. Ibland har jag även med mig en reskompis. Jag försöker dela med mig av tankar, tips och råd som är bra att ha innan och under resan. Jag har flugit sammanlagt 9 varv runt jordklotet och har besökt 22 länder. Jag har tagit mig fram bland berg och fjordar i Nordnorge samt bland sandstränder och turkosa hav i Västindien.
Min förhoppning med bloggen är:
- att kunna inspirera andra personer med funktionsnedsättning att våga resa och upptäcka världen. Man klarar mer än vad man tror!
- att leverera spännande och intressanta texter och bilder till mina frekventa besökare, från reseplanering fram till då jag är på resande fot.
- att kunna bistå företag inom turist- och reseindustrin med värdefull fakta om vad som fungerar bra och mindre bra under mina resor för att på det viset ge dem möjlighet att förbättra/förändra sina produkter.
Bad Behavior has blocked 87 access attempts in the last 7 days.